CER подчеркивает, что электрификация транспорта это не только электрификация транспортных средств. На сегодня половина европейской железнодорожной сети уже электрифицирована и если есть политическая воля, то препятствий к электрификации оставшейся половины нет. Это позволит эффективно содействовать расширению использования низкоуглеродного транспорта. Хотя на пути электрификации всего железнодорожного сектора есть еще много экономических вопросов, которые предстоит решить.

Новый альянс по электрификации наземного транспорта был инициирован ЦЭИ и Союзом электроэнергетической промышленности (ЕВРОЭЛЕКТРИК) 9 декабря этого года. В совместном заявлении организации призвали к решительным действиям всех правительств на продвижение электрификации наземного транспорта в Европе. В заявлении отмечается, что это приведет к значительной экономии угля и нефтяного топлива и будет способствовать экономической безопасности и будущего процветания Европы. В ближайшие несколько лет  железнодорожные перевозки будут играть важную роль в экономике Европы и в достижении экологической безопасности.

Прогноз роста европейских грузовых железнодорожных перевозок в основном касается трансграничных коридоров и на первое место становится вопрос устранения узких мест в инфраструктуре на маршрутах, как Роттердам-Генуя и т.п.Руководители четырех железнодорожных грузовых компаний — DB Schenker Rail (Германия), Техас Logistik (Германия), SBB Cargo (Швейцария) и BLS Cargo (Швейцария) – представили свое видение развития европейских железнодорожных грузовых транспортных коридоров. Должны быть привлечены достаточные инвестиции в инфраструктуру для повышения эффективности коридоров. Координация строительных работ должна быть проведена на международном уровне для получения наилучшего качества обслуживания.

Если маршруты движения поездов будут строиться на основе потребностей рынка и будут приведены в соответствие операционные процессы, то можно будет намного увеличить пропускную способность для грузовых поездов. Для повышения экономической эффективности инфраструктуру следует рассчитывать на использование 1500-метровых поездов, более того, необходимо так упростить процессы следования, чтобы свести к минимуму число промежуточных остановок.

В частности, взаимодействие железнодорожных компаний имеет огромное значение для их конкурентоспособности с автомобильным транспортом.Представители транспортных услуг зачастую сталкиваются с различными правилами в разных странах, с разными системами безопасности, что приводит к дополнительным расходам, которые уменьшают их преимущества  в приграничных районах. Это идет в разрез с развитием транспортного рынка в Европе и нивелирует преимущества ж.д.перевозок. Поэтому к 2015 году должны быть созданы девять международных грузовых железнодорожных коридоров, которые свяжут наиболее важные экономические центры. Это предусмотрено регламентом ЕС № 913, который вступил в силу в ноябре 2010 года и направлен на повышение конкурентоспособности и качества международных грузовых железнодорожных перевозок.

CER твердо убежден, что участие транспортных операторов в формировании и развитии транспортных коридоров имеет первостепенное значение. Концепции коридоров будут успешными только если операторы, с их конкретными рыночными требованиями, принимают непосредственное участие в управлении.